ФОТО: EXPLORER.LVIV.UA
Нещодавно у Львівського автобусного заводу з'явився новий власник. Ним стала компанія івано-франківського забудовника «Львівінвестактив» Андрія Луцького, який є співвласником компанії Blago. Він планує відновити роботу заводу, який не працює близько десяти років.
Що каже місто
Як повідомив заступник міського голови з містобудування Любомир Зубач, на території колишнього ЛАЗу Львівська міська рада не бачить жодної житлової забудови – ні багатоповерхівок, ні апартаментів.
Усі 56 га території під колишнім Львівським автобусним заводом є землями комунальної власності. Три роки тому виконком ЛМР визначив, що на території ЛАЗу можуть бути лише об’єкти виробничого та громадського призначення з науковими та освітніми функціями.
На території колишнього ЛАЗу може бути лише промисловість, зокрема індустріальний парк чи інноваційне виробництво, виробничо-лабораторні корпуси, науково-дослідні та проектні організації; культурні чи спортивні об’єкти, виставкові центри, адміністративні корпуси, офіси.
У коментарі Tvoemisto.tv Любомир Зубач зазначив, що міська рада після приватизації ЛАЗУ, яке здійснювалось Фондом державного майна України, неодноразово зверталась в усі інстанції і правоохоронні органи щодо незаконної приватизації, а у 2022 році було звернення у Державне бюро розслідувань, після чого порушили кримінальну справу.
Читайте також: Чи можливо націоналізувати ЛАЗ
Чому місто не викупило Львівський автобусний завод:
«Тут питання не в тому, чому місто не викупило, а чому після воєнних дій агресора проти України, завод який був у власності російських підприємців, не був націоналізований або в інший спосіб держава не вирішила питання у поверненні у державну власність», – зазначив Любомир Зубач.
Також він додав, що позиція міста чітка і згідно містобудівної документації територія під розвиток виробництва визначена нормативними документами, є окреме рішення виконавчого комітету щодо заборони містобудівної документації під інше призначення.
Що відомо про власника і його наміри
Новим власником ТзОВ «Львівські автобусні заводи» стала компанія івано-франківського забудовника Андрія Луцького «Львівінвестактив».
Андрій Луцький, згідно з аналітичною платформою YouControl, є підприємцем та учасником ТзОВ «Компанія «Благо», а також президентом та співвласником приватного вищого навчального закладу «Університет Короля Данила».
Окрім того, бізнесмен є ключовою особою в групі компаній родини Луцьких, яка займається будівництвом та нерухомістю, а також наданням освітніх послуг. Вона налічує 56 компаній. Андрій Луцький є професором кафедри права та публічного управління, доктором юридичних наук та професором в «Університеті Короля Данила». Також він був ректором вишу з 2014 до 2019 року.
Відомо, що новий власник Львівського автобусного заводу планує відновити його роботу.
«Ми сподіваємося, що в цьому році буде завершена санація, і завод зможе відновити свою діяльність», – повідомила виданню liga.net пресслужба івано-франківської будівельної компанії Blago.
Вигляд Львівського автобусного заводу. Скриншот з відео zaxid.net
Борги заводу
У 2020 році ТзОВ «Львівські автобусні заводи», яке перереєстрували у Кам’янську, що на Дніпропетровщині, визнали банкрутом. У 2023 році Господарський суд Дніпропетровської області затвердив план санації підприємства ЛАЗ.
Згідно з ним, до банкрутуючого підприємства повинні були залучити інвестора, яким виступила ТзОВ «Львівінвестактив». Останній зумів погасити борги ЛАЗ, вливши у компанію 82 млн грн, таким чином закривши суму, яку визнав суд, у розмірі 178 млн грн. Вже у грудні 2023 року ТзОВ «Львівінвестактив» отримало мажоритарну власність, частка якої становила 57,58%. Після цього суд зняв арешт з київського та львівського майна ЛАЗ.
Надалі, за планом санації, мають створити нову юридичну особу, у статутний капітал якої увійдуть усі активи ТзОВ «Львівські автобусні заводи» та додаткові гроші ТзОВ «Львівінвестактив», які потрібні для погашення боргів.
Додамо, що 17 квітня, Укрексімбанк на аукціоні продав свої права вимоги за кредитними договорами Львівського автобусного заводу. В переліку заставного майна також є Монастир кармелітів.
До переліку майна, що вказане як застава за кредитними договорами, входять об’єти на вул. Стрийській, 45 – приміщення головного корпусу заводу загальною площею 123,9 тис. м², а також об’єкти нерухомого майна загальною площею 14,7 тис. м². В числі останнього також є і комплекс Монастиря ордену кармелітів босих та костелу Матері Божої Шкаплерної на вул. Стрийській, 45, який постраждав у пожежі ще у вересні 2019 року.
Переможець аукціону, який зголосився сплатити 1 млн 744 тис. грн, отримає право вимоги за кредитними угодами укладеними з Львівським автобусним заводом, договорами забезпечення за ними, та дебіторською заборгованістю, що виникла в процесі стягнення проблемної заборгованості після ліквідації підприємства.
Львівський автобусний завод
ЛАЗ свою першу продукцію випустив у 1950 році та був одним із найпотужніших підприємств в Україні. Із розпадом радянського союзу занепав. Були спроби відновити його, бо він навіть випускав автобуси для міст, що приймали Євро-2012. ТОВ «Львівські автобусні заводи» купив російський бізнесмен Ігор Чуркін. У 2013 році обладнання заводу почали вивозити на Дніпровський автобусний завод (Кам’янське), а у Львові мали залишити виробництво тролейбусів і туристичних автобусів.
26 травня 2014 року Державна виконавча служба України видала постанову про арешт майна заводу-боржника. Пізніше приміщення заводу виставили на аукціон. Тоді ж завод зупинив виробництво у Львові та Кам’янському. На той час перший заступник голови Львівської ОДА Йосип Ситник заявив, що область звернеться до уряду з проханням викупити завод.
У лютому 2016 року збанкрутілий ЛАЗ придбали дві юридичні особи з Києва. Восени 2017 року у міській раді Львова створили комісію, що розпочала вивчати ситуацію довкола закупівлі автобусів ЛАЗ напередодні Євро-2012. До цього комунальному перевізнику Львова виділили 20 млн грн, аби закрити борг перед ЛАЗом.
Через борги міста перед заводом на всі комунальні автобуси наклали арешт у жовтні 2017 року. Згодом відділ примусового виконання рішень Департаменту державної виконавчої служби Мініюстиції оголосив 160 автобусів комунального «АТП-1» у розшук. а поліцію зобов’язали їх затримувати. У вересні 2018 року з’явився сайт, на якому йшлося про відновлення роботи ЛАЗу, втім завод нової продукції так і не випустив. Міськрада також створила ще одне АТП, аби передати автобуси туди й їх не арештовували. Територіальне управління юстиції у Львівській області стягнуло з банківського рахунку «АТП-1» 24 млн 642 тис. грн.
Кримінальні справи в Україні проти ексвласника заводу
Проти Ігор Чуркіна в Україні розслідують дві кримінальні справи.
У липні 2022 року працівники Державного бюро розслідувань повідомили про підозру російському олігарху Ігорю Чуркіну та його спільнику, які намагалися обманом зберегти майно свого підприємства у Львові.
У жовтні 2023 року Чуркін отримав другу підозру – йому інкримінують заволодіння майном ЗАТ «Завод комунального транспорту» (колишній ВАТ «Львівський автомобільний завод») на суму понад 367 млн грн.
У лютому 2024 року на підставі зібраних Державним бюро розслідувань доказів правоохоронними органами Аргентинської Республіки затримали сина російського бізнесмена Ігоря Чуркіна, який намагався зберегти активи в Україні коштом державного банку.
Антоніна Костик
________________________________________________________________________________________________
Щоб отримувати актуальні й гарячі новини Львова та України, підписуйтеся на наш Instagram та Viber.
Трансляції важливих подій наживо і щотижневі відеопрограми – про актуальні львівські питання у «Темі тижня» та інтелектуальні розмови на загальноукраїнські теми у «Акцентах Твого міста» і публічні дискусії для спільного пошуку кращих рішень викликам громади міста – дивіться на нашому YouTube-каналі.
