Фото: КМДА
Група компаній «Автострада» стала єдиним учасником тендеру на будівництво метро на Виноградар у Києві. Про це свідчать дані Prozorro.
Компанія запропонувала виконати роботи за 13,79 млрд грн при очікуваній вартості 13,96 млрд грн. У межах тендеру компанія повинна буде завершити першу чергу будівництва з двома станціями "Мостицька" і "Проспект Правди" та дільницею вилочного відгалуження в бік майбутньої станції "Виноградар".
Договір планується укласти на строк до кінця 2026 року.
Раніше власник Автостради Максим Шкіль в недавньому інтерв'ю Forbes розказав, що його група три роки готувалася до того, щоб зайти на ринок будівництва метрополітенів.
Нагадаємо, зараз «Автострада» ремонтує аварійну ділянку тунелю метро на Теремки та будує з'їзди з Подільсько-Воскресенського мосту.
Як ми писали, тендер на продовження робіт із будівництва Сирецько-Печерської лінії в бік житлового масиву Виноградар призупинили через скаргу одного з учасників торгів до Антимонопольного комітету.
Скаргу на умови, прописані у тендерній документації, подала компанія "МІСЬКБУД ІНВЕСТ", яка хоче поборотися за підряд на 13 956 843 711,13 грн.
Зокрема, фірма виявила, що назва тендеру в оголошенні й документації відрізняється від назви у проєкті договору. Через це казначейство може не пропустити оплату.
Також фірма вказує, що до головного інженера столична підземка висуває некоректні вимоги. Йдеться про наявність у нього допуску до робіт в електроустановках напругою до та понад 1000 В, хоча головний інженер не виконує таких робіт.
Як повідомлялось, КП «Київський метрополітен» оголосив тендер на продовження робіт із будівництва Сирецько-Печерської лінії в бік житлового масиву Виноградар.
Очікувана вартість закупівлі становить 13 956 843 711,13 грн. Прийом пропозицій триватиме до 28 травня 2024 року. Торги відбуватимуться на електронній платформі публічних закупівель Prozorro.
Нагадаємо, Київський метрополітен і компанія «Київметробуд» уклали договір про будівництво метро на Виноградар 20 листопада 2018 року. Він закінчувався 24 січня 2024 року. Тим часом будівельні роботи проводилися з відставанням від плану, а від початку повномасштабного вторгенння росії майже припинились взагалі. Метрополітен встиг сплатити за будівництво 4 мільярди гривень (з ПДВ).
Досі не завершено перший етап будівництва, яким передбачено продовження «зеленої» гілки від станції «Сирець» із ділянкою вилкового відгалуження у бік станції Виноградар та електродепо. Наразі готовий тунель від станції «Сирець» до станції «Мостицька» довжиною майже 1250 метрів, завершено будівництво основних конструкцій вентиляційного вузла, виконано комплекс робіт з демонтажу тунелепрохідницького комплексу.
У липні минулого року на той час директор КП «Київський метрополітен» Віктор Брагінський заявив, що роботи з побудови метро на Виноградар відновлять у вересні після коригування науково-проєктної документації. А до кінця 2024 року планують здати дві станції метро – «Мостицька» і «Варшавська».
У листопаді того ж року він повідомив, що будівництво метро на Виноградар відновлять після коригування проєкту та зміни підрядника, а у грудні заявив, що підприємство досі корегує проєкт будівництва метро на Виноградар, а добудують його не менше ніж через 1,5 року.
Пізніше того ж місяця стало відомо, що Київський метрополітен розірвав договір з «Київметробудом» на продовження Сирецько-Печерської лінії у бік житлового масиву Виноградар через зрив термінів будівництва.
Вже наступного дня заступник голови Київської міської державної адміністрації Микола Поворозник заявив, що КП «Київський метрополітен» проведе новий тендер на продовження будівництва лінії метро на Виноградар.
У березні 2024 року після розслідування Bihus.Info керівник «Київського метрополітену» Віктор Брагінський написав заяву про звільнення. Журналісти виявили у Брагінського понад 50 млн гривень незадекларованих доходів. Зокрема, журналісти знайшли в деклараціях родичів директора Київського метрополітену кілька дорогих квартир та землю під Києвом.
У квітні 2024 року журналісти Bihus.Info з'ясували, що фірми пов'язані з швагером нардепа від "Слуги народу" Миколи Тищенка отримали 140 млн, які мали піти на постачання будівельних матеріалів на будівництва метро, самі матеріали поставлені не були.
Тим часом на будмайданчику станції "Мостицька", який залишився без охорони, розкрадають мідні кабелі і метал.
__________________________________________________________________________________________________
